Ante las declaraciones dadas por el ex ministro Macquiavelo, quien afirma que el corredor vial que Ecuador debe implementar, para la conexión de los ejes oceánicos Pacífico-Atlántico, es el río Morona, Franklin Eduardo Soria, opina lo contrario.
Considerando además que la red vial hasta Providencia está en condiciones de operatividad, lo que no sucede con la zona de Morona. Soria que ha hecho un seguimiento del tema desde el año 2000, no deja de sorprenderse cuando los ex ministros señalan con tanta certeza lo que debió hacerse en relación al eje Manta-Manaos, más cuando estuvieron en funciones no lo hicieron.
Para Manta estas afirmaciones nuevamente restan la necesidad inmediata de que al menos la conectividad marítimo-terrestre-fluvial se conserve para nuestro puerto y no suceda como con el caso de TAME que operó desde Guayaquil, ya el 29 de mayo y que hasta la fecha no ha realizado otros vuelos, porque el permiso concedido por la Autoridad de Aviación civil de Brasil, que le concedió fue temporal.
TAME ha señalado que no cuenta con demanda suficiente de pasajeros, otra situación extraña. Porque solo desde Manabí la demanda es alta, y según consultamos con COPA AIRLINES, que opera desde hace 2 años desde Guayaquil o Quito a Manaos, vía Panamá, que le suma incluso opciones de comercio a los viajeros y dicha compañía está con los cupos llenos hasta septiembre. Lo que demuestra que TAME no ha cumplido con el país y menos aún con Manta.
El especialista Soria, en el tema del Morona señala que debería informarse con la realidad al país, y no levantar segundas rutas cuando existe una adelantada en operación comprobada, considerando además que el Morona es un río sinuoso y existe allá una propuesta ciudadana por declararlo un bio-corredor, es decir una ruta de cuidado biológico.
Mientras que el Napo por ejemplo, esta misma fecha parte desde Providencia una barcaza con 16 containeres de carga variada, como una iniciativa privada de comercio de PortoNapo-Providencia.
“En cambio por el Napo las expectativas por el comercio binacional crecen y las nacientes microempresas de comercio y logística, de turismo local y ecoturismo ya han abierto poco a poco los referentes en la realidad gracias a la decisión política del Presidente Rafael Correa, generando así una integración entre ecuador y Perú en el río Napo”, precisó Franklin Soria, quien constantemente realiza investigaciones periodísticas por el Napo y el Amazonas.
Cuando EL MERCURIO preguntó a Soria, periodista promotor del eje Manta-Manaos sobre que opina sobre si consideraba acertada la publicidad de TAME para promocionar Manaos, expresó que lamentaba que sea tan escueta y dislocada de la realidad, una publicidad donde no se percibe toda ni la trascendencia turística, de comercio ni industrial que Manaos significa.
Incluso, refleja un modestísimo nivel de investigación, que uno duda que todo un equipo de redacción presente tan escasa referencialidad y fotografía, lo que es para Ecuador y especialmente para Manta un perjuicio en su proyecto del eje multimodal.
FOTO: Franklin E. Soria y Paulo Caleffi, Presidente General de Cámara Interamericana de Transporte, quien sostiene el libro del Económada, en el que señala a Manta como el puerto de integración entre los dos oceános a través de la red amazónica.
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